![](/images/new/59.jpg)
![](/images/new/283.jpg)
![](/images/new/46.jpg)
![](/images/new/331.jpg)
![](/images/new/27.jpg)
![](/images/new/305.jpg)
![](/images/new/45.jpg)
![](/images/new/350.jpg)
![](/images/new/72.jpg)
![](/images/new/210.jpg)
![](/images/new/140.jpg)
![](/images/new/237.jpg)
![](/images/new/124.jpg)
![](/images/new/297.jpg)
![](/images/new/43.jpg)
![](/images/new/249.jpg)
![](/images/new/23.jpg)
![](/images/new/255.jpg)
![](/images/new/75.jpg)
![](/images/new/207.jpg)
![](/images/new/50.jpg)
![](/images/new/211.jpg)
![](/images/new/122.jpg)
![](/images/new/192.jpg)
![](/images/new/44.jpg)
![](/images/new/201.jpg)
![](/images/new/156.jpg)
![](/images/new/198.jpg)
در مرحله طراحی شفت، چند اصل مهم زیر باید توسط طراح محصول در نظر گرفته شود. 1. شفت را تا حد امکان کوتاه طراحی کنید و محل قرار گیری یاتاقان ها را تا حد امکان به محل اعمال بار نزدیک کنید. این باعث حفظ انحراف شفت و گشتاورهای خمشی و همچنین افزایش دامنه رزونانس (ارتعاش شافت) و سرعت بحرانی در شافت … See more
![whatsapp](/images/whatsapp.png)
![](/images/new/111.jpg)
![](/images/new/178.jpg)
![](/images/new/62.jpg)
![](/images/new/308.jpg)
![](/images/new/91.jpg)
![](/images/new/179.jpg)
![](/images/new/164.jpg)
![](/images/new/340.jpg)
![](/images/new/89.jpg)
![](/images/new/330.jpg)
![](/images/new/171.jpg)
![](/images/new/203.jpg)
![](/images/new/120.jpg)
![](/images/new/319.jpg)
![](/images/new/56.jpg)
![](/images/new/241.jpg)
![](/images/new/115.jpg)
![](/images/new/272.jpg)
![](/images/new/54.jpg)
![](/images/new/185.jpg)
![](/images/new/88.jpg)
![](/images/new/228.jpg)
![](/images/new/138.jpg)
![](/images/new/206.jpg)
![](/images/new/144.jpg)
![](/images/new/312.jpg)
![](/images/new/18.jpg)
![](/images/new/209.jpg)
یک پیام ارسال کرد